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“多中心实际上就是没有中心,谁也不服谁。”厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析,福建的福州和厦门这两大中心城市,城区人口规模加起来还没有一个武汉或者成都大。中心城市平台太小了,没有形成丰富的现代产业集群,导致吸引不了人才,甚至人才外流,高精尖的产业发展较难。一些知名企业为了进一步发展,也将总部迁到上海,少部分到了深圳。

券商业绩分化迹象明显根据中国证券业协会数据显示,2017年,我国证券行业总收入人民币3113亿元,同比下降5.09%;净利润人民币1130亿元,同比下降8.47%;净资产收益率6.45%,同比下降1.68个百分点。而在2016年,129家证券公司实现净利润1234.45亿元,同比下滑49.57%。2017年行业净利润降幅明显收窄。

潜艇加长是有先例的,以瑞典“西约特兰”级常规潜艇改进加长12米AIP动力段为例,在常规潜艇中添加AIP动力段使得其水下潜航能力提高并不是太难的事情。但潜艇加长的难点依然存在,首先是整个艇的重心需要重新调整,这涉及到大量的计算和试验,并且在潜艇改造完毕后还需要大量试验以获得准确数据。其次是要改造什么样的AIP动力,我们都知道目前的AIP(不依赖空气推进,每次说到这个汉语词汇小编就想砸键盘,就不能取个顺口的词汇么?)动力装置分为斯特林发动机、燃料电池系统两种,在德国意大利的212/214型潜艇上,采用的是燃料电池的模式,而瑞典、日本和我国则采用的是斯特林发动机技术,我国的039A/B型已经装备了近20艘,均采用了斯特林发动机。因此,我国如果对现有潜艇加装斯特林发动机还是有可能的。最后还是工期问题,参照水面舰艇中的现代级136杭州号的改装,磨磨蹭蹭了3年多了,依然还在水里泡着,舰体虽然没怎么变化,但是内部结构应该是经历了彻底的更改,这说明舰艇的改造并非易事。而潜艇相比水面舰艇,空间更为狭小,可谓“螺狮壳里做道场”,其管线、电子设备等更是错综复杂,尽管我国已经掌握了基洛级的大修技术,不用再用半潜船将潜艇送回俄罗斯进行大修,但在没有图纸的条件下进行如此大规模的改造,其技术难度应该堪比现代级的改造,甚至还要超出。

评估的有效性难以把握。对于评估资料是否完整可靠、收益法评估方法是否适用、评估假设是否合理、收入和成本预测是否符合逻辑、盈利预测是否谨慎等,缺乏客观的评价标准,往往只能依据主观判断。调查取证难。很多轻资产类公司(尤其TMT类公司)主要业务都是在网络空间、虚拟空间开展,业务体现为数据流、信息流;交易主体身份识别难,网上交易者未实名认证;通过支付宝、微信等第三方机构多道转账,资金关联锁定难度较大;通过软件技术系统造假,反侦查手段多。

责任编辑:张文从严监管 防范“三高”并购风险中国证券报“三高”并购的影响对赌游戏终有结束时,“三高”并购后遗症逐渐暴露,部分并购标的对赌业绩的真实性令人怀疑,少数被并购方无法兑现业绩补偿承诺,并购标的难以整合控制甚至“人去业空”的现象时有发生,巨额商誉减值往往成为上市公司“业绩变脸”的主要原因。

考虑到就连美国也没有战力总和与俄军重型超音速反舰巡航导弹接近的攻击导弹,美国根本不可能对俄海军形成巨大优势。俄罗斯海军的主要问题在于,必须尽快改造和增加军舰——全世界最强海上武器的运载工具。换句话说,俄罗斯不仅要有无法摧毁(难以摧毁)的毁灭性攻击武器,还要有哪怕100万吨足够新的军舰来携带这些武器。笔者认为,这项任务将在2050年前基本完成。

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